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  安多火车站坐落西藏那曲市安多县境内，海拔4702米，含氧量缺乏平原一半。36岁的李文刚2017年9月进入安多站作业，是车站客运岗位的老职工，在此已值守近十年，日常首要担任安检、检票、接车、候车次序保护等作业。

  安多站2006年建成，开端规划容量仅150人，候车座椅可包容72人。现在，每当节假日客流激增，李文刚和搭档的作业所接受的压力也随之而来。

  早晨9点，列车还没到站，李文刚已开端一天的作业，查看候车室、引导旅客、保护次序。安多终年劲风，6月平均气温缺乏10摄氏度。站台上，虽然脸被风吹得通红，他仍然站得垂直。列车停靠短短几分钟，他忙着维持次序，提示旅客远离安全线。“站台风大又空阔，咱们很难听清喊话，只能把嗓门扯大一点提示警醒咱们注意安全。”李文刚说。

  作业近十年，他亲历了青藏铁路的改变——早年从安多乘火车回来西宁需20小时左右，现在线年安多站正式启用电子闸机，告别了传统纸质车票与人工检票，购票、搭车益发快捷。

  面临不少牧区大众不会运用闸机、人脸核验受阻等问题，李文刚渐渐学会了根底藏语，耐性引导旅客通行。以往安多站首要服务本地大众，近年跟着旅游业开展，各地旅游团连续到访，车站知名度不断折腰。

  李文刚的家人在甘肃老家，他住在车站旁的宿舍，闲暇时与家人视频谈天成了缓解思乡之情的安慰。每次度假返岗，头晕脑胀等高原反响“践约而至”，“缓上一两天就能战胜”，李文刚说，“作业嘛，在哪都相同。”

  李文刚的愿望很朴素：平平安安上班，平平安安回家。期望每一名旅客都安安全全搭车、回家。

  在这片苍莽的高原上，像他相同的铁路人，正用服务衔接远方与故土，在据守中点亮每一程温暖。